Fliegender Hamburger der Reichsbahn – SVT 137 Schnellster Zug der Welt?

Fliegender Hamburger der Reichsbahn – SVT 137 Schnellster Zug der Welt?

Märklin 37770 SVT 137 Fliegender Hamburger eine toller Dieseltriebwagen der Reichsbahn, Artikel 37770 von Märklin Modellbahn Digital AC in H0 für euch im Review.

Ein Überblick zur Historie der fliegenden Züge der deutschen Reichsbahn, Entwicklung und Bedeutung für das dritte Reich und die Eisenbahntechnik.

Video Auszüge aus dem Film „Fliegende Züge“ – Ein Film vom Bau der Schnelltriebwagen Deutschland 1935/1936 Kurz-Dokumentarfilm Drehbuch Hans Malberg (Begleitworte) Kamera Walter Fuchs Musik Georg Enders Produktionsfirma Reichsbahn Filmstelle hier in voller Länge: https://www.youtube.com/watch?v=rOvSMqsHrWU

Im Video zur Historie des Triebwagens findet Ihr weitere tolle Informationen:

Nach dem Vorbild des Schnelltriebwagens 877 „Fliegender Hamburger“ wurde ab 1933 eine Neuentwicklung von Dieselschnelltriebwagen für 160 km/h ausgeführt. Die Triebwagen sollten in dem im Aufbau befindlichen Schnelltriebwagennetz, das überwiegend sternförmig von Berlin ausging, eingesetzt werden. Ab 1935 entstanden daraus 13 zweiteilige, dieselelektrisch angetriebene Triebwagen, deren Wagenteile in der Mitte auf einem Jakobs-Drehgestell mit angetriebenen Achsen ruhten, der Zug hatte die Achsanordnung 2’Bo’2’. Die Maschinenleistung in den beiden Wagenteilen betrug jeweils 302 Kilowatt. Die Wagen waren nur mit der damaligen zweiten Wagenklasse ausgestattet. Die „FDt“ waren die damals schnellsten Züge in Deutschland. Die höchste Reisegeschwindigkeit wurde auf dem Abschnitt Hannover–Hamm mit 132,2 km/h erzielt. Sie galten damals als schnellste Züge der Welt. Noch vor Beginn des Zweiten Weltkrieges wurde der Triebwagenverkehr am 22. August 1939 eingestellt und die Züge abgestellt. Einige wurden später genutzt, um die Reichsregierung und Wehrmachtseinheiten zu transportieren.

Modell: Mit Digital-Decoder, geregeltem Hochleistungsantrieb, Licht und Geräuschfunktionen. Hochleistungsmotor mit Glockenanker und Schwungmasse im Jacobs-Drehgestell. 2 Achsen angetrieben. 4 Haftreifen. Durchgehende Seitenschürzen mit geführten Blenden über den Radausschnitten. Kulissenführung mit geschlossenem Faltenbalg zwischen den Fahrzeughälften. Beleuchtungen mit wartungsfreien Leuchtdioden. Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Innenbeleuchtung, Signalhorn sowie Anfahr- und Bremsverzögerung mit Control Unit 6021 digital schaltbar. Dach mit angesetzten Details. An den Enden Nachbildung der Scharfenberg-Kupplung (ohne Funktion). Länge über Kupplungen 48,4 cm.

Begleitet mich beim Bau meiner H0 Märklin Anlage mit dem C Gleis von Märklin, es geht um Landschaftsbau, Erweiterung des Fuhrparks um Rollmaterial und Fahrvideos. Dazu findet Ihr Tipps und Tricks, Reviews und Unboxing für die Modellbahn und Modellbahnanlage auf meinem Kanal.

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JohnsMoba