Märklin 39065 – Class 77 „Crossrail“: JT42CWRM im Modell

Einleitung

Mit der 39065 brachte Märklin im Jahr 2022 eine H0-Diesellokomotive auf den Markt, die auf den britisch-amerikanischen Güterzugklassiker JT42CWRM, besser bekannt als Class 77, zurückgeht. Das Vorbild fährt seit den 2000er-Jahren für Crossrail Benelux, ein privates Güterverkehrsunternehmen mit Verbindungen nach Belgien, Deutschland und in die Schweiz.

Das Modell fällt durch zwei ungewöhnliche Eigenschaften auf:

• Märklin hat erstmals eine zeitgenössische Privatbahnlokomotive der Epoche VI in das Sortiment integriert.
• Die Lok ist ab Werk mit einem Rauchgenerator mit dynamischem Ausstoß ausgestattet – ein Novum bei einer Diesellok.

Die Grundlage dieser Analyse ist die ausführliche Review von JohnsMoba (März 2022), ergänzt um historische und technische Einordnung.

Historischer Hintergrund – die Class 66/77

Ursprung in Großbritannien

Die Class 66 geht auf die Class 59 zurück, die ab den 1980er-Jahren für die britische Güterbahn EWS (England, Wales & Scotland Railway) entwickelt wurde. Hersteller war Electro-Motive Diesel (EMD), eine General-Motors-Tochter.

Die Class 66 (ab 1998) erwies sich als universelles Arbeitspferd: über 600 Exemplare wurden allein für Europa beschafft.

Entwicklung zur Class 77

• Für Kontinentaleuropa entstand die Variante JT42CWRM, bezeichnet als Class 77.
• Unterschiede zur Class 66:
  • Klimaanlagen auf den Führerständen → passt nicht mehr ins britische Lichtraumprofil.
  • veränderte Abgas- und Kühltechnik.
  • geänderte Führerstandsaufteilung (dritte Tür).
• Motor: EMD 12-710G3B, ein 12-Zylinder-Zweitakt-Dieselmotor mit ca. 3.200 PS Leistung.
• Antrieb: dieselelektrisch, sechs Fahrmotoren (Alstom-Gleichstrommotoren).
• Dienstgewicht: ca. 130 t.
• Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h.

Die Lok ist konzipiert als robustes, wartungsarmes Standardfahrzeug für private Betreiber. Der Fokus liegt weniger auf höchster Effizienz, sondern auf einfacher Wartung und hoher Verfügbarkeit.

Technische Daten (Vorbild JT42CWRM – Class 77)

Märklin-Modell 39065

Aufbau & Konstruktion

• Gewicht: ca. 640 g – ungewöhnlich hoch für eine H0-Diesellok, dadurch enorme Zugkraft.
• Material: Gehäuse weitgehend aus Metall, viele separat angesetzte Teile.
• Detaillierung:
  • Sehr fein ausgeführte Front mit bedruckten Warnhinweisen und separat eingesetzten Griffstangen.
  • Tank und Leitungsbündel plastisch ausgeführt.
  • Lüfter- und Klappenbereiche unterschiedlich detailliert: teils auf Kleinserien-Niveau, teils etwas grob (Serviceklappen).
  • Vorbildgerecht kurze und lange Führerstandsseite.

Technik & Elektronik

• Decoder: mfx+ mit 28 Funktionen (F0–F28).
• Motor: geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, vier Achsen über Kardan angetrieben, zwei Haftreifen pro Drehgestell.
• Beleuchtung: LED, warmweiß/rot, getrennt schaltbar. Führerstands- und Armaturenbeleuchtung vorhanden.
• Rauchgenerator: serienmäßig, dynamischer Ausstoß – einzigartig bei einer Diesellok.
• Servicezugang: per Magnetklappe am Dach, direkter Zugriff auf Decoder und Rauchgenerator.

Fahreigenschaften

• Sehr ruhiges Laufverhalten, auch bei niedrigen Geschwindigkeiten sauber regelbar.
• Hohe Zugkraft dank Gewicht und Haftreifen.
• Geräuscharm, Motor kaum hörbar.
• Befährt problemlos enge Radien (R1 = 360 mm).
• In Kombination mit Rauch, Sound und Licht sehr eindrucksvoll.

Funktionen (Auswahl F0–F28)

• F0: Lichtwechsel weiß/rot, getrennt schaltbar.
• F1: Rauchgenerator.
• F2: Fahrgeräusch ein/aus.
• F3/F16/F17: Signalhörner (hoch/tief, kurz/lang).
• F9/F11: Führerstands- und Nachtbeleuchtung.
• F13/F14: Rangierlicht für Niederlande/Belgien.
• F19/F20: Warnsignal NL/Notstopp BE.
• F23/F25: Kuppelgeräusche.
• F28: Führerstandstür öffnen/schließen.

Insgesamt sehr vielfältig – teilweise mit regionalen Besonderheiten für Belgien und die Niederlande.

Bewertung

Stärken

• Massives Metallmodell mit hoher Zugkraft.
• Sehr gute Fahreigenschaften, auch in engen Radien.
• Umfangreiche Digitalausstattung mit über 28 Funktionen.
• Besonderheit: serienmäßiger Rauchgenerator mit dynamischem Ausstoß.
• Vorbildgerechte Epoche-VI-Ausführung für Privatbahnanlagen.

Schwächen

• Führerstandsdetailierung im Vergleich zum Rest schwächer.
• Rauchfunktion bei einer Diesellok eher ein „Gimmick“ als vorbildgerecht.
• Hoher Preis (um 400 €) schreckt manchen Anlagenfahrer ab.

Sammlerperspektive

• Vorbild: Die Class 66/77 ist eine der prägenden Privatbahn-Dieselloks Europas – für Epoche VI-Anlagen unverzichtbar.
• Modellwert: Das erste Märklin-Modell einer Class 77 mit Rauchgenerator, daher Sammlerinteresse wahrscheinlich gegeben.
• Marktsituation: Neupreis ca. 400 €, Wertsteigerung denkbar, da die Formvarianten begrenzt sind (nur Farbvarianten verschiedener Betreiber).
• Sammler vs. Betreiber:
  • Für Sammler wegen Einzigartigkeit (Rauch, Privatbahn-Vorbild) interessant.
  • Für Betriebsbahner attraktiv, wenn man Epoche VI-Anlagen mit internationalen Güterzügen betreibt.

Fazit

Die Märklin 39065 – Class 77 Crossrail ist eine außergewöhnliche H0-Lokomotive, die vor allem durch ihre Mischung aus robuster Technik, hoher Detailtreue und spektakulären Funktionen auffällt.

• Für den Anlagenbetrieb: hervorragende Fahreigenschaften, enorme Zugkraft – prädestiniert für schwere Güterzüge.
• Für Sammler: aufgrund der Besonderheiten (Privatbahnlok, Rauchgenerator) ein lohnendes Stück.
• Preis-Leistung: hoch angesetzt, aber aufgrund der Metallausführung und Funktionsfülle nachvollziehbar.

Kurzurteil: Eine „rollende Disco“ mit realistischem Fahrverhalten – technisch überzeugend, optisch stark, in der Rauchfunktion Geschmackssache.

Quellenhinweis

• JohnsMoba (März 2022): „Märklin 39065 – Class 77 Crossrail“.
• Vorbilddaten: Herstellerangaben EMD, Fachliteratur zu Class 66/77, internationale Bahndatenbanken.